随着广深港高铁香港段和港珠澳大桥的相继开通，粤港澳大湾区最大的超级环线正式成型。加上已建成的虎门大桥、明年通车的虎门二桥以及2024年通车的深中通道，五年后的粤港澳大湾区将有4条环线，外界预期，交通设施的推进将使大湾区一体化进程进一步提速。
香港特区政府入境处公布的数据显示，11月3日经港珠澳大桥口岸出入境的旅客数量超过8.6万人次，创大桥通车以来最高纪录。11月4日，这一数字超过10万，再次创下新高。
截至记者发稿，尚无最新数据出炉。
现代化交通运输体系基本形成
9月23日，广深港高铁香港段正式通车。10月24日，港珠澳大桥开通运行，这座连接珠江口东西的全球最长跨海大桥与轨道交通形成闭环，让粤港澳三地连成了一体。
沿着“港珠澳大桥+广深港高铁+广珠城际铁路”构成的粤港澳大湾区环线走一趟，以珠海为起点，6个小时便可穿越大湾区7座城市。
环线沿途超过15个站点，连接起港澳两大特别行政区，串联起深圳、珠海两大经济特区，将广州、佛山、东莞、中山等城市纳入其中。
在此之前，从东莞、深圳、香港及粤东地区到广州南沙、中山、珠海及粤西地区，最省时的方式是经过虎门大桥这一跨江通道，可缩短行车里程120多公里。不过，由于超负荷运转虎门大桥常年拥堵，甚至在全国首开先例在高速上设置红绿灯进行交通管制。
好在另一条跨江通道虎门二桥预计2019年5月前即可建成通车。11月7日，广东省公路建设有限公司发布消息称，虎门二桥钢桥面铺装作业正式拉开序幕。这意味着，虎门二桥主体工程建设进入冲刺阶段，按时通车可期。
另一个备受瞩目的跨江通道——深中通道也于2017年5月动工，这一集结了“桥、岛、隧、水下枢纽”的世界级高难度工程预计于2024年全线建成通车。
也就是说，到2024年，珠江口将有4条跨江通道与东西两岸的路网交通形成闭环。从香港跨越港珠澳大桥，40分钟就能抵达珠海，从深圳到中山的时间则从目前的2个半小时缩至45分钟。
交通运输部副部长戴东昌曾公开表示，粤港澳大湾区现代化交通运输体系基本形成，并在许多领域已达到世界一流水平。
截至2017年底，粤港澳大湾区高速公路里程已经超过4000公里，是全国高速公路网密度最高的地区之一，核心区的路网密度已经超过纽约、东京、伦敦三大湾区。
水运方面，基本形成了以西江干线和珠江三角洲“三纵三横三线”为骨架的江海直达、连通港澳的高等级航道网。2017年，粤港澳大湾区内河航道通航里程已经超过6000公里，位居全国前列。
同时，粤港澳大湾区是世界上沿海港口和机场分布最为密集的地区之一。2017年，粤港澳大湾区沿海港口集装箱吞吐量8000万TEU（国际标准箱单位），民航旅客吞吐量超过2亿人次，均位居全球湾区之首。
转自《第一财经》
